升降貨梯由于其體積大、噸位重、裝載物料性質(zhì)的多樣性，使得貨梯加裝超載保護(hù)比較困難。在我國(guó)，一般都在升降貨梯的顯著位置標(biāo)明貨梯的額定載重量，但升降貨梯都不設(shè)超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng)。在國(guó)外，升降貨梯的超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng)也不完善。升降貨梯的超載一種是我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的一次性裝入升降貨梯的貨物大于貨梯的額定載重量；另一種是一次性裝入貨梯的貨物并未大于貨梯的額定載重量，而是其重量在貨梯吊廂內(nèi)分布不均勻，使貨梯固有載重能力下降造成的重量超載。
        通過(guò)在貨梯電控系統(tǒng)中加裝超載保護(hù)的智能控制，對(duì)消除貨梯操作人員違章行為，規(guī)范使用貨梯的生產(chǎn)作業(yè)人員的行為習(xí)慣，以及預(yù)防誤操作，都具有較好的實(shí)用價(jià)值。
        重量超載檢測(cè)的安裝根據(jù)貨梯原有的構(gòu)造情況，在升降貨梯機(jī)房固定轎廂側(cè)的綱絲繩頭處，加裝一壓力傳傳感器，在這里加裝傳感器對(duì)感應(yīng)貨梯吊廂的重量最直接，安裝也較方便，只要再多做一塊附加繩頭板即可。由于貨梯吊廂的鋼絲牽引方式是吊廂一端鋼絲繩固定電梯機(jī)房的橫梁上，另一端經(jīng)過(guò)吊廂頂輪過(guò)渡到主機(jī)曳引輪上，鋼絲繩從主機(jī)曳引輪再經(jīng)貨梯配重塊的繩輪回到貨梯機(jī)房的橫梁上固定的。升降貨梯的吊廂就是掛在滑動(dòng)輪上的廂體，其吊廂一端鋼絲繩固定橫梁上所承受的拉力為吊廂總重量的一半，因此，傳感器的曳引比為2：1的。
        在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，為消除貨梯在運(yùn)行中的自重變化，在重量超載檢測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)行前，將貨梯作上、下運(yùn)行一遍，分別將每一層站的向上和向下的重量記錄到控制器的寄存器中，以便從寄存器中讀出吊廂在當(dāng)前層站的數(shù)據(jù)，自動(dòng)去除吊廂的自重，以檢測(cè)吊廂內(nèi)的凈重量。重量超載控制要求貨梯的載重量達(dá)到額定載重量的95%時(shí)，貨梯只能直駛某一個(gè)指定的向上（或向下）樓層。貨梯的載重量達(dá)到額定載重量的100%時(shí)，貨梯超載將自動(dòng)報(bào)警，此時(shí)貨梯門(mén)不能關(guān)閉，貨梯不能啟動(dòng)。另外，貨梯重量一旦超重，貨梯的應(yīng)急啟動(dòng)系統(tǒng)也被終止；貨梯消防直駛功能被終止；遇到停電時(shí)的貨梯緊急停靠功能不能投入工作。貨梯重量一旦超重，退出貨梯的物料的載重量必須使貨梯額定載重量的95%以下時(shí)，貨梯的超載報(bào)警及鎖定裝置才會(huì)自動(dòng)復(fù)位。若貨梯要做超載試驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)一個(gè)指令開(kāi)關(guān)來(lái)關(guān)閉超載保護(hù)功能，方便地將超載保護(hù)系統(tǒng)退出貨梯控制系統(tǒng)。
        要實(shí)現(xiàn)重量超載保護(hù)的功能，在安裝好壓力傳感器后，要將壓力傳感器信號(hào)預(yù)處理，將其模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)變成開(kāi)關(guān)量信號(hào)（A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換）后，將重量超載信號(hào)接進(jìn)貨梯原有的PLC控制程輸入口，并在原有的PLC程序中插入一段小程序即可。重量超載控制效果通過(guò)加裝貨梯的重量超載保護(hù)裝置，基本上消除了貨梯的超載現(xiàn)象，但是，由于重量超載保護(hù)裝置的傳感器檢測(cè)的是吊廂的整體重量，因此，重量超載保護(hù)裝置對(duì)重量分布不均勻的程度反應(yīng)不敏感，這一點(diǎn)還需貨梯駕駛員加以關(guān)注，以免由于裝運(yùn)物料重量分布的不均勻，使用貨梯吊廂不平衡運(yùn)行而將吊廂及貨梯門(mén)拉壞。
        合理有效的使用升降貨梯，確保生產(chǎn)的安全、持續(xù)進(jìn)行，特別是生產(chǎn)企業(yè)安全使用升降貨梯設(shè)備并安全運(yùn)行更是重中之重。hbfd2.cn