升降平臺液壓系統(tǒng)的工作原理，對其主吊鉤的溜鉤現(xiàn)象分析。升降平臺的主吊鉤起升系統(tǒng)是由兩個不同的工作子系統(tǒng)構(gòu)成的，且能協(xié)調(diào)同時保證完成主吊鉤的上升或下降。

    分析換向閥在中位時的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當(dāng)系統(tǒng)油壓降至接近0時，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關(guān)閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見，主吊鉤起升系統(tǒng)中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現(xiàn)液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機，故障癥狀完全消失。說明當(dāng)平衡閥內(nèi)密封不嚴(yán)時，即造成壓力損失，當(dāng)其損失累積到一定量時被吊重物將相應(yīng)地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當(dāng)被吊重物懸于空中時，有時斷時續(xù)的溜鉤現(xiàn)象。
    另一個是卷揚卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統(tǒng)，即當(dāng)起重機主吊鉤上升或下降時，內(nèi)漲離合器接合，外抱抱制動器松開，液壓馬達實現(xiàn)帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作；當(dāng)停止主吊鉤的起落動作時，則外抱制動器實現(xiàn)制動，而內(nèi)漲離合器松開，主吊鉤實現(xiàn)停止起落?！?a href="http://hbfd2.cn/">http://hbfd2.cn/